🚇 La inauguració del primer tram del Gran Metro de Barcelona (1924)
El 30 de desembre de 1924 Barcelona va viure un dels esdeveniments més transcendents de la seva història urbana. Mentre la ciutat encara bategava al ritme dels cavalls i els primers automòbils, sota el paviment de l’Eixample s’inaugurava el primer tram del Gran Metropolità de Barcelona, que unia Lesseps i Catalunya. Aquest moment va marcar l’inici del transport metropolità modern a la ciutat i va transformar per sempre la mobilitat dels barcelonins.
🏙️ Una ciutat que creixia i necessitava un metro
A principis del segle XX, Barcelona experimentava un creixement demogràfic i urbanístic accelerat. L’Eixample s’havia consolidat, Gràcia s’havia agregat a la ciutat i la mobilitat depenia encara de tramvies sovint saturats. La necessitat d’un transport subterrani era evident, i el projecte del Gran Metropolità de Barcelona, constituït el 1921, va ser la resposta definitiva. Seguint l’exemple de Londres (1863), París (1900) i Madrid (1919), la burgesia catalana i l’Ajuntament van impulsar el projecte del Gran Metro per connectar la part alta de la ciutat amb el centre neuràlgic.
🚆 El primer tram: Lesseps – Catalunya.
El tram inaugurat el 30 de desembre de 1924 tenia 2,47 km de longitud i constava de quatre estacions:
- Lesseps: El punt d’inici i on se situaven les cotxeres i els tallers.
- Diagonal: La connexió amb l’Eixample senyorial.
- Aragó: Actual Passeig de Gràcia.
- Catalunya: El final del trajecte, a la frontera entre la ciutat vella i la nova.
Posteriorment, el 31 de maig es va inaugurar l’estació de Fontana (Gràcia) i el 5 de juliol es va obrir la del Liceu.
🎉 La Cerimònia: L’Infant Ferran i el glamur dels anys 20
L’acte oficial va ser tot un esdeveniment social. Va comptar amb la presència de l’Infant Ferran de Baviera, en representació del rei Alfons XIII. La comitiva va baixar a l’estació de Lesseps, que estava decorada amb catifes i flors, per pujar a un comboi de dos cotxes que els portaria fins a la Plaça de Catalunya.
“Barcelona entra avui en el grup selecte de les grans capitals mundials amb ferrocarril metropolità”, dictaven les cròniques de l’època.
El preu del bitllet era de 30 cèntims de pesseta per a la primera classe i 20 cèntims per a la segona. Les estacions destacaven pel seu revestiment de rajola blanca (per donar lluminositat) i l’absència de publicitat agressiva, buscant una estètica neta i moderna. Per als ciutadans de 1924, viatjar a una mitjana de 20-25 km/h sense les interrupcions del trànsit de superfície era una sensació de velocitat gairebé futurista.
L’èxit va ser immediat: només durant el primer any, el Gran Metro va transportar prop de 8 milions de passatgers. Aquesta fita va obrir el camí per a la construcció del “Transversal” (l’actual Línia 1), que s’inauguraria dos anys més tard, el 1926, amb motiu de l’Exposició Internacional. Un segle després, aquell 30 de desembre de 1924 continua sent una data clau en la història de la ciutat.
Avui, quan pugis a la Línia 3 entre les estacions de Lesseps i Catalunya, pensa que estàs recorrent exactament el mateix túnel que aquells barcelonins de 1924 van estrenar avui fa 101 anys.
