🛤️ El túnel ferroviari més antic d’Espanya: el Túnel de Montgat, una porta al passat
Quan el 28 d’octubre de 1848 es va inaugurar la línia de tren entre Barcelona i Mataró, no només naixia el ferrocarril a la península, sinó que també s’estrenava el primer túnel. Aquella petita galeria excavada a la roca del turó de Montgat va canviar per sempre la percepció de la mobilitat al país. El Túnel de Montgat, situat al Maresme, és considerat la infraestructura ferroviària més antiga d’Espanya i de tota la Península Ibèrica.
L’estesa de la via del tren pel Maresme seguia una línia pràcticament recta ran de mar. Però en arribar a Montgat, els enginyers es van trobar amb un obstacle insalvable: el Turó de Montgat, un promontori de roca que arribava fins a l’aigua.
Davant la impossibilitat de rodejar-lo de forma segura per la platja, els enginyers van decidir que l’única solució era perforar-lo. Va ser una decisió valenta, ja que en aquell moment no hi havia experiència prèvia en la construcció de túnels ferroviaris a l’Estat. En aquells temps era una proesa tècnica inèdita a la península. Els viatgers de l’època descrivien l’experiència de travessar-lo com una barreja d’admiració i sorpresa.
🏗️ Característiques tècniques
Es va excavar manualment, a cop de pic i amb l’ús de pólvora i es va revestir interiorment amb maó massís per garantir-ne l’estabilitat i evitar despreniments sobre les locomotores de vapor. Té una llargària de 134,90 metres, una alçada d’uns 6 metres i una amplada de 7,55 metres. En un principi es va fer per una sola via, però ja varen tenir en compte l’espai per, en un futur, construir una segona via. A principis del segle XX es va fer la segona via, però a causa que els trens s’havien fet més grans, es va haver d’eixamplar el túnel.
🔥 Una prova de foc per als passatgers
En els primers viatges del segle XIX, els passatgers tenien por d’entrar al túnel. El fum de la locomotora de vapor omplia la galeria i, en ser un espai tancat, la sensació era aclaparadora. Per tranquil·litzar la gent, es deia que el trajecte era tan curt que “tot just durava un sospir”.
Cap altra infraestructura subterrània ferroviària del país és tan antiga ni ha estat en funcionament de manera continuada durant tants anys. El túnel va convertir el Turó de Montgat en la famosa “muntanya foradada”, un element icònic del paisatge costaner.
🏁 Un llegat que perdura
El Túnel de Montgat no és només una infraestructura ferroviària: és un testimoni viu del naixement del ferrocarril a Espanya, un símbol de modernitat del segle XIX i una peça clau del patrimoni industrial català. A diferència de molts altres monuments històrics, el túnel de Montgat segueix en ple funcionament. Cada dia hi passen centenars de trens de la línia R1 de Rodalies (si Renfe i Adif ho permeten), el que el converteix en un dels túnels més vells del món que encara s’utilitzen diàriament.
🚆 Un comiat amb regust ferroviari
I així, entre túnels pioners com el de Montgat i arcs romans que han vist passar imperis sencers, arribem al final del trajecte. Curiosament, aquests monuments mil·lenaris han resistit segles de vent, salabror i història… i encara avui funcionen millor que alguns trams de Rodalies, que aquest matí ens han regalat un altre episodi de confusió, retards i paciència infinita.
Potser el que ens cal no és només manteniment, sinó una mica d’aquella obstinació romana per fer les coses perquè durin dos mil anys. Mentrestant, continuarem avançant —a vegades a pas de tortuga, a vegades a ritme de tren— però sempre amb ganes d’entendre millor el nostre passat i de reclamar un present que estigui a l’altura.
Quan vulguis, tornem a emprendre un altre viatge plegats.
