🚂 L’estació de Puigcerdà: un segle de tren, paisatge i frontera
L’any 1919 es va inaugurar el tram de la línia de ferrocarril des de Barcelona a Ribes de Freser. Quedaven per construir 48 quilòmetres més fins a arribar a Puigcerdà, però la cosa no era fàcil, tenien enmig la collada de Toses, amb grans desnivells per a fer en pocs quilòmetres. Els enginyers van optar per una solució agosarada, fer un túnel que passes per sota, entre Planoles i Toses. En aquell moment, la construcció del túnel més llarg d’Espanya, va ser una gran obra d’enginyeria.
🏗️ Una obra titànica sota la muntanya
El 3 d’octubre de 1922, el primer tren arribava a Puigcerdà, culminant una de les obres d’enginyeria més agosarades del seu temps: la línia ferroviària que travessava la collada de Toses i connectava Barcelona amb la Cerdanya. L’estació de Puigcerdà es convertia així en porta d’entrada als Pirineus, en punt de trobada entre Catalunya i França, i en motor de canvi per una comarca fins aleshores agrícola i aïllada. L’estació de Puigcerdà es va inaugurar oficialment el 4 d’octubre de 1922, en un acte presidit pel bisbe de la Seu d’Urgell
Va ser clau pel foment del turisme de totes les poblacions per on passa, des de les aigües termals de La Garriga, el cremallera de Núria, les pistes d’esquí de la Molina. Per fi el tren arribava a la Cerdanya, per fi la gent podia anar a esquiar amb tren.
🛤️ Una estació fronterera amb dues ànimes
L’estació de Puigcerdà és singular: té via d’ample ibèric i via d’ample internacional, ja que connecta amb la xarxa francesa a La Tour-de-Carol. Durant dècades, hi arribaven trens de la SNCF, tot i que actualment només hi circula la línia R3 de Rodalies de Catalunya.
Amb una altitud de 1.146 metres, és una de les estacions més elevades de la xarxa catalana, i un dels punts més emblemàtics de la línia Ripoll–Puigcerdà.
⚠️ Present i reptes pendents
Tot i el seu valor històric, l’estació i la línia R3 acumulen dèficits crònics:
- El trajecte entre Barcelona i Puigcerdà pot durar fins a 3 hores, amb retards freqüents.
- El desdoblament de la via fins a Vic és una demanda històrica que encara no s’ha completat.
- L’oficina tècnica de l’R3 reclama millores urgents per fer la línia més fiable, ràpida i sostenible.
